IPI + IPVA + ICMS = 对汽车过度征

maxwell3232

多年来，车主一直被这个国家的所有政府欺骗，就像汽车制造商一直以来所做的那样。如果汽车制造商傲慢的经理一直将我们视为能够以汽车价格购买汽车的低等人，那么政府和立法者则将我们视为能够缴纳任何类型税款的白痴。 1990年允许进口后，汽车制造商必须提高车辆质量，以应对进口车辆的竞争，进口车辆比货车好得多，而且价格也有竞争力。为了保护汽车制造商和维持就业，进口税从20%提高到70%。 今天，我们的税收负担是世界上最高的国家之一，已经接近 GDP 的 40%，而换来的是糟糕的服务。我们纳税是为了获得司法、安全、健康、教育等。我们收到的很少…… 汽车价格包含近50%的税费，包括IPI、ICMS、IPVA、Cofins、PIS、社会贡献、许可、融资和保险方面的IOF等。此费用根据车型（大众型、豪华型等）和用途（出租车享受豁免）而有所不同，但平均超过 40%。这就是与其他国家相比时可以看到的巨大价格差异的解释。同样一辆德国制造的宝马在迈阿密的售价为 3 万美元，在圣保罗的售价则高出一倍多。 但购买汽车的人也需要缴税才能使用它。每年除了缴纳IPVA外，还对。

油耗、维护费用、零部件等进行征税。 ——汽车几乎是另一个家庭，代表着国家取之不尽用之不竭的税收来源。 或许是受到这一切的启发，一位联邦议员正在发起一项请愿书，要求将圣保罗的 IPVA 从 4% 减少到 3%。虽然想法很好，但并不能解决问题。联邦代表可以 电话号码数据库 而且应该提出更有效的措施。他们为此付出了代价。 研究税收的人都知道，税收只能对收入、资产或消费征税。车辆由 ICMS 和 IPI 征税，因为它们是消费品，分为商品（根据 ICMS）和工业产品（根据 IPI）。 作为消费品（即使是耐用品）征税，它们不能像资产一样缴纳 IPVA 税，因为征税对象要么是消费品，要么不是。 如果对已经征收财富税的部分征收消费税是有效的，那么在由 IPTU 征税的财产出售中就会出现 ICMS 和 IPI。出于税收目的，财产不被视为商品或工业产品。 同样，出于税收目的，汽车也不能被视为资产，否则将面临对任何耐用消费品（例如冰箱、电视等）征收财产税的可能性的处罚。 正如奥兰多·戈麦斯（Orlando Gomes）（《民法导论》，第 227 页）在“人的经济代表”中所讲授的那样，总结了遗产的法律概念。这个概念并不能证明对。



车辆征收财产税是合理的，因为这些是消费品。以至于所得税立法允许法人实体将车辆折旧视为费用。 遗产的经典概念（Rodrigo Fontinha，Dic.Etimologico...）是指“父母或祖父母继承或给予的资产；家庭资产”，并让我们得出这样的结论：“起源”一词源于“ pater ”（父亲），它代表了可以积累以保护家庭和子孙的一系列物品和财富。因此，父母担心他们可以将资产转移给孩子。 这种遗产概念值得立法者特别对待，以保护“家庭资产”，甚至保护其免受债权人的侵害，符合宪法第 226 条及以下条款的规定。 毫无疑问，汽车是消费品，无论出于何种目的，尤其是税收目的，都应被视为消费品。 圣保罗 2008 年 12 月 23 日颁布的第 13,296 号法律极大地改善了该州 IPVA 纳税人的状况。在这些积极变化中，最引人注目的是租赁车辆减税50%。 巴西的汽车税并不是一个孤立的愚蠢案例。我们的整个税收制度已经变得一片混乱，需要进。